Essais pilotes pour atteindre la limite d'émission pour le DMF

Problème

Lors d'essais pilotes précédents, des tentatives ont été faites pour atteindre la limite d'émission plus stricte pour le DMF de 2 mg/Nm³. Le traitement par un oxydant thermique régénératif (RTO) n'est alors plus suffisant. Par conséquent, le flux de gaz provenant du RTO doit subir un post-traitement. Les tests pilotes ont démontré qu'il y avait plusieurs façons d'atteindre la limite d'émission, mais que souvent trop d'eaux usées étaient générées. C'est pourquoi une combinaison idéale d'efficacité et de consommation d'eaux usées a été recherchée.

Essais pilotes pour atteindre la limite d'émission pour le DMF, PCA air
Essais pilotes pour atteindre la limite d'émission pour le DMF, PCA air
Solution

L'émission de gaz venant du RTO a d'abord été refroidie par le passage interne dans une batterie de refroidissement (utilisant un flux d'air extérieur refroidissant soufflé par un/plusieurs ventilateurs), afin d'atteindre une température de sortie du RTO bien plus basse. Cela élimine le besoin en eau de refroidissement. Le flux de gaz RTO ainsi refroidi, est ensuite refroidi une seconde fois par un système de vaporisation de gouttelettes d’eau, ce qui permet également un premier lavage de gaz. Un séparateur de gouttelettes a été placé après le système de vaporisation. Pour éliminer les derniers résidus de DMF, un filtre à charbon actif a été placé après le passage du flux d'air à travers ce séparateur de gouttelettes. Ce séparateur de gouttes est nécessaire pour réduire l'humidité contenue dans le flux d'air, un flux d'air trop humide est néfaste pour le bon fonctionnement d'un filtre à charbon actif. Ce test pilote garantit une combinaison idéale de consommation d'eau et de consommation de charbon actif. Le charbon actif doit être remplacé après un certain temps, parce qu’'il se sature avec des contaminants. Avec l'utilisation d'un système de vaporisation de gouttelettes d’eau et d'un laveur de gaz, il y a déjà une réduction initiale de la concentration de DMF dans les émissions de gaz venant du RTO. Afin d'optimiser la consommation d'eau du laveur et du système de vaporisation, l'eau du laveur est réutilisée dans le système de vaporisation, afin de réduire le flux d'eaux usées.

La combinaison idéale est actuellement en étude. Une fois les tests pilotes terminés, nous pouvons proposer à l'industrie textile une solution sur mesure. Cela comprendra un système de vaporisation de gouttelettes d’eau, un épurateur de gaz et un filtre à charbon actif. Grâce à la combinaison d'un épurateur et d'un filtre à charbon actif, la limite d'émission de DMF peut être atteinte avec un minimum de consommation d'eau et de charbon actif.

 

Vous avez également besoin d'aide pour réaliser des essais pilotes ? Ou êtes-vous préoccupés par un problème de purification de l'air ? N'hésitez pas à nous contacter !

Essais pilotes pour atteindre la limite d'émission pour le DMF, PCA air
Essais pilotes pour atteindre la limite d'émission pour le DMF, PCA air
Essais pilotes pour atteindre la limite d'émission pour le DMF, PCA air