Piloottest behandeling DMF uitstoot na RTO
Doel van de piloottest
Naar aanleiding van het verstrengen van de emissielimieten voor Dimethylformamide (DMF) in de textielindustrie, ontstaat de nood aan een technische en economische oplossing om de DMF in een luchtstroom verder te zuiveren. Enkel een behandeling door een regeneratieve thermische oxidator (RTO) volstaat niet meer. Een RTO unit maakt immers geen onderscheid tussen de verschillende te zuiveren componenten, maar verbrandt gewoon alles zoveel mogelijk. In de aangeboden RTO installaties van PCA kan een emissielimiet van 20mg C/Nm³ bereikt worden, maar de wetgeving verstrengt die limiet nu tot 2mg/Nm³. Dus zullen RTO’s uitgebreid moeten worden met een nabehandeling.
Een aantal spelers uit de textielindustrie sloegen de handen in elkaar met oa. Contexbel met als doel het vinden van een nabehandeling die op een efficiënte (lees economische) manier de nieuwe emissielimiet van 2mg/Nm³ behaalt. PCA werd ingeschakeld om de bijhorende industriële piloottesten uit te voeren op basis van een studie en labotesten. De parameters werden verder gefinetuned en op industriële schaal uitgewerkt.
Uitvoering van de piloottest
Op basis van de laboresultaten werd een industriële pilootinstallatie geplaatst om DMF te capteren. Tijdens de testen werd de invloed van andere polluenten op de absorptie en adsorptie van DMF geanalyseerd alsook de technische en economische haalbaarheid. De piloot installatie bestond uit vier units:
- Quench: afkoeling luchtstroom met behulp van water en eerste gaswassing
- Koelbatterij: verdere afkoeling / condensatie van water aangedreven door een chiller
- Demister: verwijdering van de laatste druppels / aerosolen
- Actief kool: Polisher om de laatste DMF resten door adsorptie te verwijderen
De te behandelen luchtstroom werd uit de schouw van de bestaande RTO gezogen om er vervolgens verschillende technieken en instellingen op te testen. Naast het behalen van de emissielimiet, was het ook de bedoeling om zo weinig mogelijk afvalwater te genereren en met een zo beperkt mogelijke hoeveelheid energie de luchtstroom af te koelen en DMF te capteren.
Piloottest resultaten
Bij de geteste opstellingen en instellingen kunnen we waarnemen dat de grootste captatie van DMF effectief gebeurt door de Quench in combinatie met de koelbatterij. Door te koelen met een koelbatterij kan de afvalstroom ook sterker ingeperkt worden.
Er kon geconcludeerd worden dat de emissielimiet van 2mg/Nm³ op verschillende manieren kon behaald worden, maar dat het telkens een afweging was tussen verschillende parameters:
- Afvalwater
- Energieverbruik
- Actief kool verbruik
In een volgende fase, kunnen de verschillende parameters verder afgesteld worden om tot een goed evenwicht tussen de verschillende parameters (afvalwater, energie, actief kool) te komen. Op die manier kunnen de finale industriële installaties op een zo efficiënt mogelijke manier gebeuren.
Zoek jij ook hulp om piloottesten uit te voeren? Of sukkel je met een luchtzuiveringsprobleem? Geef ons zeker een seintje!
